18 серпня на трасі Київ–Чоп біля Бродів сталася смертельна ДТП, після якої загинув 38-річний чоловік. Історія вийшла настільки несподіваною і трагічною, що в ній варто розібратися не лише журналістам, а й кожному, хто буває на дорозі – чи то за кермом, чи то пішки.
Що саме сталося пізнього вечора 18 серпня близько 22:20? 44-річний водій автобуса Scania їхав у напрямку Львова. Під час зустрічного роз’їзду з вантажівкою він наїхав на пішохода – 38-річного мешканця села Конюшків. Удар був таким сильним, що чоловіка відкинуло на протилежну смугу. І вже там, на зустрічній, його переїхав автомобіль МАЗ, за кермом якого був 48-річний житомирянин. Але на цьому ланцюжок не закінчився – майже одразу на пішохода наїхав ще один вантажний автомобіль, Renault Premium, яким керував 68-річний водій із Рівненщини. Від отриманих травм чоловік загинув на місці.
Юридична кваліфікація такої ситуації – це той момент, коли навіть найдосвідченішому водієві стає моторошно. Адже правоохоронці порушили кримінальне провадження за ч. 2 ст. 286 Кримінального кодексу України – порушення правил безпеки дорожнього руху або експлуатації транспорту, що спричинило смерть потерпілого. Ключове тут – слово «смерть», бо саме воно робить статтю тяжчою і переводить її у другу частину.
Якщо пояснювати простими словами, то ст. 286 ККУ стосується будь-якого учасника дорожнього руху, який керує транспортним засобом і порушує правила. Але друга частина цієї статті «вмикається» тоді, коли через таке порушення гине людина. І тут уже не має значення, чи був це автобус, чи легковик, чи вантажівка – кожного водія оцінюватимуть окремо. У цій смертельній ДТП мова йде про трьох водіїв, які послідовно наїхали на пішохода. І хоча травми, несумісні з життям, могли настати ще від першого удару, слідство мусить встановити причиново-наслідковий зв’язок для кожного з них.
Коли читаєш такі новини, може здатися, що все вже вирішено – є загиблий, є підозрювані, є стаття. Але насправді саме в такій дорожній пригоді все дуже непросто. По-перше, потрібно з’ясувати, чи порушив правила хтось із водіїв. Чи, можливо, пішохід сам вибіг на дорогу в недозволеному місці, та ще й у темну пору доби. І отут на сцену виходять експертизи – автотехнічна, трасологічна, судово-медична. Вони мають дати відповідь на ключове запитання: чи мав кожен із водіїв технічну можливість уникнути наїзду? Якщо ні – склад злочину може бути відсутній навіть попри всю трагічність ситуації.
До слова, частина 2 статті 286 ККУ передбачає покарання від трьох до восьми років позбавлення волі. І додатково суд може позбавити права керувати транспортними засобами на строк до трьох років – а може й ні, це на його розсуд. На перший погляд терміни чималі, але в реальному житті призначення покарання залежить від купи обставин: чи визнав водій провину, чи відшкодував шкоду родині загиблого, чи були якісь пом’якшувальні моменти. Наприклад, якщо пішохід перебував у стані сп’яніння або рухався в неосвітленому місці без світловідбивачів – це може суттєво вплинути на вирок.
А тепер уявімо себе на місці родичів загиблого. Перше, що спадає на думку, – це шок і бажання справедливості. Але з юридичного погляду важливо не пропустити момент подання цивільного позову в межах кримінального провадження. Бо смертельна ДТП – це не лише кримінальна відповідальність для водія, а й реальна можливість отримати відшкодування моральної та матеріальної шкоди. І тут уже потрібно фіксувати всі витрати на поховання, втрату годувальника, а також обґрунтовувати моральні страждання. Часто люди про це забувають, засмучені втратою, а потім втрачають час.
Окремий момент – це страхова компанія. Адже в кожного транспортного засобу є обов’язковий поліс автоцивілки (ОСЦПВ). І якщо когось із водіїв визнають винним, страховик виплатить шкоду в межах ліміту – зараз це 160 000 грн за шкоду життю та здоров’ю потерпілого. Але родичі мають право вимагати й більше, якщо цих грошей не вистачить, – тоді різницю стягують безпосередньо з винуватця.
Повернімося до розслідування цієї смертельної ДТП біля Бродів. Слідчі наразі встановлюють усі обставини, допитують свідків, вивчають записи з відеореєстраторів – якщо вони є. І це правильно, адже на трасі Київ–Чоп часто трапляються аварії саме через перевищення швидкості, зустрічні роз’їзди або неуважність пішоходів. Іноді водії думають, що якщо пішохід уже лежить на дорозі після першого удару, то наступний наїзд – це чиста випадковість. Але закон дивиться на це інакше: кожен, хто сідає за кермо, зобов’язаний постійно контролювати дорожню обстановку і діяти так, щоб не створювати небезпеки. Тому навіть повторний наїзд на нерухому людину може кваліфікуватися як порушення правил, якщо водій мав змогу загальмувати чи об’їхати.
І ще одна деталь, яку часто випускають з уваги. Якщо раптом виявиться, що перший водій автобуса був тверезий, а хтось із наступних – у стані сп’яніння, це окремо обтяжить його становище. Бо керування напідпитку, що призвело до загибелі людини, – це вже пряма дорога до максимальної межі позбавлення волі. А якщо хтось із водіїв узагалі втік з місця події – то мова йтиме про іншу кваліфікацію.
Тож хоча на перший погляд фабула цієї смертельної ДТП проста – автобус збив пішохода, якого потім переїхали два вантажні автомобілі, – насправді попереду місяці копіткої роботи слідчих, експертів і адвокатів. Кожен із трьох водіїв нестиме відповідальність лише в тій частині, яку доведе слідство, і лише за ті дії, які стали безпосередньою причиною смерті. А для родини загиблого це не тільки час очікування на справедливість, а й шанс отримати бодай якусь компенсацію, щоб пережити втрату.
Наостанок – просте правило, яке випливає з таких історій. Якщо ви опинилися на дорозі в темряві (а подібна смертельна ДТП часто трапляється саме в такий час), зробіть усе, щоб вас було видно: світловідбивачі, ліхтарик, одяг яскравих кольорів. А водіям варто пам’ятати: навіть якщо перед вами на асфальті лежить людина після попереднього наїзду, ви зобов’язані негайно знизити швидкість і діяти так, щоб не завдати додаткових травм. Бо закон не робить знижок на те, що «хтось інший збив першим».