Дві ДТП в Одесі сталися протягом однієї доби. Увечері 14 жовтня в Приморському районі загинув водій Tesla, який зіткнувся з трамваем. А вранці 15 жовтня в Хаджибейському районі травмувався 67-річний керманич Skoda після зіткнення з міжнародним автобусом Одеса – Кишинів. Обставини різні, наслідки теж, але обидва випадки добре показують, як закон розподіляє відповідальність за те, що сталося на дорозі.
Смертельна аварія на Старопортофранківській
Усе сталося пізно ввечері 14 жовтня. 30-річний водій автомобіля Tesla рухався вулицею Старопортофранківською. На регульованому перехресті він зіткнувся з трамваем, який їхав з боку вулиці Тараса Кузьмина. За кермом вагона була 45-річна жінка. Удар виявився таким сильним, що водій легковика загинув на місці, ще до приїзду швидкої допомоги. Водійка трамвая не постраждала.
Поліція вилучила в неї біологічні зразки для перевірки на стан спяніння. Виглядає дивно, коли перевіряють того, хто начебто не винен? Насправді це звичайний крок. Коли в пригоді є загиблий, правоохоронці зобов’язані виключити алкоголь або наркотики у всіх, хто був за кермом. Тільки так потім можна спокійно встановлювати, хто саме порушив правила.
Хто винен на регульованому перехресті
Тут важливий момент. Якщо перехрестя регульоване, пріоритет визначають не знаки, а сигнали світлофора. І ще одна деталь: Правила дорожнього руху дають трамваю перевагу перед безрейковим транспортом, рух якого дозволено одночасно з ним. Тобто навіть на зелене світло керманич легковика мав пропустити вагон, якщо той рухався в попутному напрямку або на повороті.
Втім, остаточні висновки робити зарано. Винність встановлює суд, а не стрічка новин. Слідство призначить автотехнічну експертизу, яка порахує швидкість, гальмівний шлях і час реакції водія. Додадуть трасологічну, і вона покаже, як саме зіткнулися транспортні засоби. А якщо керманича вже немає серед живих, провадження щодо нього закриють на підставі пункту 5 частини 1 статті 284 Кримінального процесуального кодексу. Розслідування при цьому не зупиниться, причини аварії з’ясовуватимуть і далі.
Ранкове зіткнення в Хаджибейському районі
Друга пригода сталася вранці 15 жовтня на вулиці Столбовій. 67-річний водій Skoda виїжджав із другорядної дороги й не поступився рейсовому автобусу міжнародного сполучення Одеса – Кишинів. Легковик зазнав травмувань, керманича доправили до лікарні. 36-річний водій автобуса та його пасажири не постраждали.
Ситуація класична для великого міста. Розділ 16 Правил дорожнього руху прямо вимагає: той, хто виїжджає з другорядної дороги, дає дорогу транспорту на головній. Жодних винятків для похилого віку, поганого огляду чи поспіху тут немає. Не поступився, отже порушив, і саме це стане ключовим питанням слідства.
Яка відповідальність загрожує винуватцю
Усе залежить від наслідків. Українське право розводить їх на кілька рівнів.
- Адміністративна. Якщо ніхто не травмувався, працює стаття 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення. Вона передбачає штраф або позбавлення права керування на певний строк.
- Кримінальна за травми чи загибель однієї людини. Стаття 286 Кримінального кодексу України, частина 2: від трьох до восьми років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк до трьох років.
- Кримінальна за кількох загиблих. Частина 3 тієї ж статті: від п’яти до десяти років позбавлення волі.
Окремо стоїть стаття 130 КУпАП. Керування в стані спяніння карається штрафом, а за повторне порушення – адміністративним арештом і конфіскацією автомобіля. Саме тому у водійки трамвая й узяли біологічні зразки: слідство має виключити цей фактор повністю. Якщо в ДТП в Одесі є потерпілий із тяжкими травмами, провадження відкривають саме за статтею 286, а не за адміністративним протоколом.
Хто заплатить за розбите здоров’я і розбиту машину
Тут працює обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. Кожен власник авто має поліс, і саме страховик винуватця виплачує потерпілим компенсацію. Шкода, завдана життю та здоров’ю, втрачений заробіток, витрати на лікування, ремонт транспорту – усе це покриває страхова компанія в межах лімітів, установлених законом.
Якщо винуватець зник із місця пригоди або їздив без поліса, виплату робить Моторне (транспортне) страхове бюро України. Моральну шкоду потерпілі стягують із винуватця окремо, через цивільний позов у кримінальному провадженні. Право на такий позов дає стаття 128 Кримінального процесуального кодексу.
Кілька порад, які можуть знадобитися будь-кому
Пригода трапляється без попередження, тож краще тримати порядок дій у голові заздалегідь.
- Телефонуйте 102 і 103 одразу, навіть якщо на перший погляд ніхто не постраждав.
- Не переставляйте авто й не забирайте речі, якщо є потерпілі. Це може коштувати доказів.
- Сфотографуйте розташування машин, сліди гальмування, номери та контакти свідків.
- Повідомте свого страховика про подію в установлений строк.
- Читайте протокол уважно й фіксуйте зауваження письмово, а не на словах.
- Не давайте розгорнутих пояснень на камеру до консультації з адвокатом.
Найчастіше фатальними стають саме перехрестя, а не довгі прямі ділянки дороги. Дві ДТП в Одесі за одну добу це наочно підтвердили. Тож скинути швидкість перед перехрестям і глянути в бік трамвайної колії – не перестраховка, а звичайна частина керування авто в місті.