ДТП в Одесі, що сталася ввечері 26 вересня, відправила на лікарняні ліжка п’ятьох людей – двох поліціянтів і трьох військовослужбовців. Усі вони були при виконанні службових обов’язків, коли в них врізався легковик під керуванням 52-річного іноземця.
Про обставини аварії, можливу правову кваліфікацію і те, як діяти постраждалим, читайте далі. Спершу – факти.
Що відомо про зіткнення
ДТП в Одесі сталася в Приморському районі, на вулиці Середньофонтанській, увечері 26 вересня. Біля мобільного блокпоста поліціянти разом із працівниками ТЦК та СП проводили оповіщення громадян. За кермом BMW був 52-річний іноземець, який рухався з боку залізничного вокзалу.
За даними поліції Одеської області, автівка зіткнулася з чотирма автомобілями, що стояли в заторі. Від удару транспортний засіб виїхав на людей – стався наїзд на двох поліціянтів і трьох військовослужбовців. Усіх п’ятьох доправили до лікарні, а учасників аварії перевіряють на стан сп’яніння.
Цих фактів достатньо, щоб справа вийшла за межі звичайного оформлення ДТП патрульними. Постраждали люди, а отже, на місце виїжджає слідчо-оперативна група, і матеріали потрапляють до органів досудового розслідування.
За якими нормами відповідатиме водій
Усе залежить від ступеня тяжкості травм і від того, що покаже експертиза. Орієнтовна логіка така:
- Легкі тілесні ушкодження або лише пошкоджений метал – адміністративна відповідальність за статтею 124 КУпАП, штраф і можливе позбавлення права керування.
- Тілесні ушкодження середньої тяжкості, тяжкі травми чи загибель людей – кримінальне провадження за статтею 286 Кримінального кодексу України.
- Керування у стані сп’яніння – додатково стаття 130 КУпАП або обтяжуюча обставина в межах кримінальної справи.
Санкція статті 286 ККУ передбачає штраф, позбавлення права керувати транспортними засобами, виправні роботи або позбавлення волі. Конкретна частина залежить від кількості потерпілих і характеру травм. П’ятеро постраждалих – серйозний аргумент для кваліфікації за суворішою частиною.
Громадянство водія на кваліфікацію не впливає. Іноземець відповідає за тими самими нормами, що й громадянин України, хіба що додатково отримує право на перекладача під час слідчих дій.
Чи має значення, що блокпост був мобільний
Питання слушне, бо навколо таких постів постійно точаться суперечки. Зупиняти транспортний засіб має право поліціянт – це прямо випливає зі статті 7 Закону України про Національну поліцію. Працівники ТЦК та СП самостійно зупиняти автівки не можуть, вони працюють у взаємодії з поліцією.
Порядок оповіщення громадян під час мобілізації визначає постанова Кабінету Міністрів № 560. Вручати повістки в громадських місцях представники ТЦК можуть, а от перевіряти документи й зупиняти автомобілі – не їхня компетенція.
Якщо ви вважаєте, що вас зупинили з порушеннями, це привід для скарги, але не для ігнорування вимог. І точно не привід для небезпечного маневру. Коли вас зупиняють на такому посту, варто пам’ятати про власні права: попросіть службове посвідчення, увімкніть відеозапис, вивчіть підстави зупинки.
І ще один момент, який часто плутають. Ця ДТП в Одесі порушила й інше питання – наскільки законним був сам пост. Та навіть якби блокпост стояв із порушеннями, це не скасовує відповідальності водія, який не дотримав безпечної швидкості та дистанції. У судовій практиці спроби перекласти вину на місце події майже ніколи не спрацьовують.
Хто компенсує лікування та ремонт
Тут працюють два різні механізми.
Перший – страховка. Якщо цивільна відповідальність водія BMW застрахована за законом про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності, виплати за шкоду здоров’ю та майну робить страховик. Потерпілі подають заяву, додають довідки з лікарні, виписки, висновки медико-соціальної експертної комісії і отримують відшкодування в межах лімітів, установлених законом.
Другий – позов до самого винуватця. Суми, які страховик не покрив, стягуються через суд. Сюди входить моральна шкода і втрачений заробіток за час лікування. Якщо водій був п’яний або зник з місця події, страховик після виплати отримує право регресу, тобто може вимагати ці гроші назад із винуватця.
Поліціянти та військовослужбовці мають ще один рівень захисту – виплати за службовими нормами, якщо травму отримано під час виконання обов’язків. Для потерпілих у цій ДТП в Одесі це не скасовує права на цивільний позов, а лише доповнює його.
Перевірка на сп’яніння: як це відбувається
Огляд водіїв регулює постанова Кабінету Міністрів № 1103. Є кілька законних підстав: ознаки сп’яніння, відмова від попереднього тесту на місці або дорожньо-транспортна пригода з постраждалими. В останньому випадку огляд проводять у медичному закладі, а результат оформлюють протоколом.
Водій має право не погодитися з висновком і оскаржити його в суді. Але відмова від огляду працює проти нього. За статтею 130 КУпАП це окремий склад правопорушення, і покарання за нього не м’якше, ніж за сам факт сп’яніння.
Що буде далі
Слідство встановить швидкість BMW, технічний стан гальм, час реакції водія і розташування людей на узбіччі. Призначать судово-медичні експертизи для кожного з п’яти постраждалих та автотехнічну експертизу.
До іноземця можуть застосувати запобіжні заходи, передбачені статтею 176 Кримінального процесуального кодексу України: особисте зобов’язання, заставу, домашній арешт або тримання під вартою. Ризик виїзду за кордон суд оцінює окремо, і для громадянина іншої держави цей аргумент звучить вагоміше.
Постраждалим не варто чекати, поки слідчий усе оформить сам. За статтею 55 Кримінального процесуального кодексу України людину визнають потерпілою за її заявою, і з цього моменту вона має право знайомитися з матеріалами, заявляти клопотання, оскаржувати рішення та мати свого представника. П’ятьом травмованим це дає реальний доступ до справи, а не роль стороннього спостерігача.
Варто вже зараз подбати про доказову базу: зберегти виписки, чеки на ліки, довідки про непрацездатність, записати контакти свідків. Перші дні – найкращий час для цього, поки пам’ять свіжа, а відео з камер і реєстраторів ще не затерлося.