Министерство восстановления поддержало законопроект №3023 о правилах для электросамокатов и другого лёгкого электротранспорта. Если документ примут, на улицах украинских городов появится не только порядок, но и конкретная ответственность для тех, кто выбирает этот транспорт для ежедневных поездок.
Давайте разберёмся, что именно предлагают депутаты и как это отразится на жизни обычного города.
Почему вопрос стал насущным
Электросамокаты, моноколёса, гироскутеры и сигвеи заполонили тротуары крупных городов за последние несколько лет. Они удобны, быстры и не требуют парковочного места. Но вместе с популярностью пришла проблема: в Правилах дорожного движения для них до сих пор нет отдельного места.
Формально человек на электросамокате – пешеход. Фактически – транспортное средство, движущееся со скоростью до 25-30 км/ч. И когда случается ДТП с участием такого транспорта, правоохранители часто просто не знают, по какой статье квалифицировать событие.
Именно этот правовой пробел и призван закрыть законопроект №3023, разработанный народными депутатами из Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры.
Кто станет полноценным участником движения
Документ впервые определяет пользователей персонального лёгкого электротранспорта как отдельную категорию участников дорожного движения. Не пешеходы, не водители, не велосипедисты – а ровно самокатчики. С конкретными правами, обязанностями и, что важно, с возрастными ограничениями.
Правда, каким именно будет возрастной ценз, в пояснительных материалах пока не детализируют. Но сама логика понятна: если ты управляешь транспортом, ты должен осознавать последствия своих действий.
Где можно будет ездить
Тут всё довольно логично. Пользователи электросамокатов смогут двигаться:
- по велосипедным дорожкам и велополосам;
- по правому краю проезжей части;
- по обочине.
Главный принцип – попутно с общим потоком транспорта. Никаких поездок навстречу автомобилям.
А вот тротуар законопроект оставляет пространством с приоритетом для пешеходов. Иными словами, ездить по тротуарам не запрещают категорически, но приоритет всегда за тем, кто идёт пешком. Как это будет работать на практике – покажет время, однако сигнал очевиден: эпоха безнаказанного маневрирования среди прохожих подходит к концу.
Что окажется под запретом
Здесь авторы законопроекта №3023 прописали несколько абсолютно конкретных ограничений. Никаких размытых формулировок.
Во-первых, запрещено управлять электросамокатом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Сюда же попадают лекарственные средства, снижающие скорость реакции. Сел за руль после приёма сильнодействующих лекарств – пожалуйста, но отвечай за последствия.
Во-вторых, нельзя пользоваться мобильным телефоном, держа его в руке. Гарнитура – можно, телефон в руке – нет. Правило, кстати, давно знакомо водителям авто.
В-третьих, запрещается перевозить пассажиров и грузы, если конструкция транспортного средства этого не предусматривает. То есть ездить вдвоём на одном самокате, рассчитанном на одного человека, станет нарушением. Равно как и везти на руле сумку размером с холодильник.
Безопасность в тёмное время суток
Отдельная история – видимость на дороге. В тёмное время суток, в условиях тумана или дождя, а также за пределами населённых пунктов законопроект потребует:
- оборудовать транспорт светоотражателями и звуковым сигналом;
- использовать светоотражающие элементы на одежде.
Короче говоря, жилет со светоотражателями перестаёт быть чудачеством и становится обязательным элементом экипировки каждого самокатчика, выезжающего за город.
Что изменится для сервисов проката
Компании, сдающие электросамокаты в аренду, тоже ощутят новые правила на себе. Законопроект обяжет их обеспечивать три вещи:
- техническую исправность каждого устройства;
- страхование;
- программное ограничение скорости.
Последний пункт особенно интересен. Большинство прокатных сервисов уже ограничивают скорость на уровне 20-25 км/ч, но теперь это станет не инициативой отдельной компании, а нормой закона.
При этом ответственность за соблюдение ПДР будет нести сам пользователь – не оператор, не владелец сервиса. Взял самокат в аренду – будь любезен знать правила и соблюдать их.
Административная ответственность: что грозит нарушителям
Ключевой момент всего законопроекта №3023 – изменения в Кодекс Украины об административных правонарушениях. Без них любые правила остались бы просто декларацией.
Теперь в КУоАП появятся конкретные составы правонарушений для пользователей лёгкого электротранспорта. Что это означает на практике? Полиция получит законные основания останавливать самокатчиков, фиксировать нарушения и налагать штрафы. Размер штрафов, правда, в доступных материалах пока не фигурирует, но сам факт появления механизма ответственности – это уже огромный шаг вперёд.
Как это отразится на пешеходах и велосипедистах
Законопроект №3023 не только об электросамокатах. Он в целом направлен на то, чтобы чётче урегулировать взаимодействие между всеми категориями участников дорожного движения.
Для велосипедистов это означает более понятные правила сосуществования с лёгким электротранспортом на общих дорожках. Для пешеходов – гарантию того, что тротуар перестанет быть полосой для скоростных обгонов. А для водителей авто – меньше неожиданностей на проезжей части.
Документ уже получил поддержку профильного министерства. Дальше слово за Верховной Радой. И хотя точная дата голосования пока неизвестна, одно можно сказать наверняка: хаотичное самокатное настоящее украинских городов постепенно превращается в цивилизованное завтра с правилами, которые знают и уважают все.
Обсудить эту новость в моем телеграм-канале Адвокат Олег Лукьянчиков
