Пасажирські вагони мали служити десятки років. Але вже через кілька років після введення в експлуатацію під час планового ТО знайшли тріщини та розриви ключових елементів. Експертиза встановила: використали неякісну сталь, а зварювання виконали з грубими порушеннями. Збитки для держави – понад 64 млн. грн. Трьом посадовцям вагонобудівного заводу повідомили про підозру.
Між «Укрзалізницею» та одним із вагонобудівних заводів був укладений договір на постачання пасажирських вагонів і колісних пар. Йшлося про рухомий склад для міжнародних перевезень – вагони, здатні їхати як українською, так і європейською колією.
Продукцію виготовили, поставили, ввели в експлуатацію. Все виглядало нормально. Але коли через кілька років прийшов час планового технічного обслуговування, виявились критичні дефекти – тріщини та розриви ключових елементів вагонів і візків. Для техніки, яка за нормативами має працювати десятиліттями, це катастрофа.
Згідно з висновками експертизи, при виробництві використали сталь із заниженими фізико-технічними характеристиками. Простіше кажучи, метал був гіршої якості, ніж передбачено документацією. Зварні роботи виконали з грубими порушеннями технології. В результаті вагони стали непридатними до експлуатації на десятки років раніше, ніж мали б. Фактично «Укрзалізниця» заплатила повну ціну за продукцію, яка не відповідає жодним стандартам безпеки.
За процесуального керівництва Печерської окружної прокуратури Києва підозру отримали три особи:
- колишній директор вагонобудівного заводу;
- чинний директор;
- начальник управління того ж підприємства.
Їхні дії кваліфіковано за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України – заволодіння чужим майном шляхом зловживання службовим становищем, вчинене в особливо великих розмірах.
Генеральний прокурор Руслан Кравченко прокоментував справу прямо: «Жодних «технічних помилок» тут немає. Є свідомі рішення і буде відповідальність».
Залізниця в умовах війни – не просто транспорт. Це евакуація, логістика, постачання. Вагони для міжнародних перевезень – це сполучення з Європою, від якого залежить і гуманітарна допомога, і економіка. Коли такий рухомий склад виходить з ладу через брак, його нема чим замінити швидко.
Досудове розслідування проводить Печерське управління поліції ГУНП у Києві за оперативного супроводу СБУ.