Правительство внесло в парламент проект государственного бюджета на 2027 год, и в нем есть интересная новость для всех, кто следит за состоянием украинских дорог. Государственный дорожный фонд, который фактически заморозили во время войны, планируют частично восстановить. Пока речь идет о 25% от привычного объема, но это уже шаг вперед.
Давайте разберемся, что именно предусматривает правительственный проект № 16000 и куда пойдут эти деньги.
Что такое дорожный фонд и почему его восстановление важно
Для тех, кто не погружался в бюджетную кухню, объясню простыми словами. Дорожный фонд – это специальный финансовый механизм, куда поступают средства от акцизов на топливо и других сборов. Идея в том, что эти деньги должны направляться исключительно на дороги: строительство, ремонт, содержание.
До полномасштабного вторжения этот фонд был главным источником финансирования дорожной отрасли. Но с 2022 года все ресурсы ушли на оборону, и дорожное хозяйство осталось почти без финансирования. Теперь правительство предлагает вернуться к этой практике, хотя и в ограниченном формате.
Откуда возьмутся 52,8 миллиарда гривен
Общий объем ресурсов, которые планируют привлечь в Государственный дорожный фонд в 2027 году, составляет 52,8 млрд грн. Это лишь четверть от того, что было до войны, но на фоне тотальной экономии даже такая сумма выглядит значительной.
Куда конкретно пойдут эти средства? Распределение выглядит так:
- 34,1 млрд грн – на развитие сети и содержание автомобильных дорог общего пользования;
- 10,1 млрд грн – на выполнение долговых обязательств по заимствованиям, которые государство когда-то брало на развитие дорожной сети;
- 8,5 млрд грн – субвенция местным бюджетам на местные дороги, улицы и дороги коммунальной собственности в населенных пунктах.
Тут важный момент: более десяти миллиардов пойдут не на новый асфальт, а на выплату старых долгов. То есть реальный ресурс на дорожные работы окажется меньше, чем общая цифра фонда. Это стоит учитывать, когда будете читать новости о «миллиардах на дороги».
Что предусмотрено для местных общин
Отдельная строка – субвенция местным бюджетам. Речь идет о 8,5 млрд грн, которые пойдут на дороги местного значения. Скажем честно: эта сумма невелика. Поделите ее на количество общин – и получится, что каждая получит совсем скромные средства. Но даже такие деньги позволят залатать самые критические участки.
Это особенно актуально для сельских территорий, где дороги часто находятся в катастрофическом состоянии. В то же время не стоит ожидать масштабных проектов – на них просто не хватит ресурса.
А что с железной дорогой и авиацией
Кроме дорожного фонда, в проекте бюджета на 2027 год заложены и другие транспортные расходы. Для пассажирских железнодорожных перевозок во внутреннем сообщении предусмотрено 16 млрд грн. Это государственный заказ на перевозки, который позволяет Укрзализныце поддерживать социально важные маршруты.
Гражданская авиация тоже получит финансирование. На обеспечение функционирования операторов критической инфраструктуры в этой сфере запланировано 827,9 млн грн. Это не про запуск регулярных рейсов, а про поддержание аэропортовой инфраструктуры в рабочем состоянии.
Министерство восстановления, инфраструктуры и транспорта также должно получить 8,3 млрд грн на реализацию публичных инвестиционных проектов. Что именно входит в этот перечень – стоит уточнять уже во время рассмотрения бюджета в парламенте.
Внутренние водные пути: маленький, но заметный шаг
Отдельно хочу обратить внимание на финансирование внутреннего водного транспорта. Это та сфера, которую годами недофинансировали, но она имеет огромный потенциал для логистики, особенно в условиях блокады морских портов.
В проекте бюджета на развитие внутренних водных путей и инфраструктуры предусмотрено 136,6 млн грн. Разбивка такая: 39 млн грн из общего фонда и 97,6 млн грн из специального фонда. На самом деле эта сумма мизерна для развития речного судоходства, но она хотя бы не нулевая. Для сравнения: даже один современный буксир стоит значительно дороже.
Когда этот проект попадет в зал Верховной Рады, депутаты могут вносить правки. Так что окончательные цифры могут измениться. Но общее направление понятно: правительство пытается восстановить финансирование инфраструктуры, пусть и в очень ограниченных масштабах.
Хватит ли этих денег на заметные изменения для водителей и пассажиров? Скорее всего, нет. Но они позволят хотя бы удерживать сеть от полной деградации. А в условиях войны это уже немало.
