Уряд вніс до парламенту проєкт державного бюджету на 2027 рік, і там є цікава новина для всіх, хто стежить за станом українських доріг. Державний дорожній фонд, який фактично заморозили під час війни, планують частково відновити. Поки що йдеться про 25% від звичного обсягу, але це вже крок уперед.
Давайте розберемося, що саме передбачає урядовий проєкт № 16000 і куди підуть ці гроші.
Що таке дорожній фонд і чому його відновлення важливе
Для тих, хто не занурювався в бюджетну кухню, поясню простими словами. Дорожній фонд – це спеціальний фінансовий механізм, куди надходять кошти від акцизів на пальне та інших зборів. Ідея в тому, що ці гроші мають спрямовуватися виключно на дороги: будівництво, ремонт, утримання.
До повномасштабного вторгнення цей фонд був головним джерелом фінансування дорожньої галузі. Але з 2022 року всі ресурси пішли на оборону, і дорожнє господарство залишилося майже без фінансування. Тепер уряд пропонує повернутися до цієї практики, хоча й в обмеженому форматі.
Звідки візьмуться 52,8 мільярда гривень
Загальний обсяг ресурсів, які планують залучити до Державного дорожнього фонду в 2027 році, становить 52,8 млрд грн. Це лише чверть від того, що було до війни, але на тлі тотальної економії навіть така сума виглядає значною.
Куди конкретно підуть ці кошти? Розподіл виглядає так:
- 34,1 млрд грн – на розвиток мережі та утримання автомобільних доріг загального користування;
- 10,1 млрд грн – на виконання боргових зобов’язань за запозиченнями, які держава колись брала на розвиток дорожньої мережі;
- 8,5 млрд грн – субвенція місцевим бюджетам на місцеві дороги, вулиці та дороги комунальної власності в населених пунктах.
Тут важливий момент: понад десять мільярдів підуть не на новий асфальт, а на виплату старих боргів. Тобто реальний ресурс на дорожні роботи виявиться меншим, ніж загальна цифра фонду. Це варто враховувати, коли будете читати новини про “мільярди на дороги”.
Що передбачено для місцевих громад
Окремий рядок – субвенція місцевим бюджетам. Йдеться про 8,5 млрд грн, які підуть на дороги місцевого значення. Давайте чесно: ця сума невелика. Поділіть її на кількість громад – і вийде, що кожна отримає зовсім скромні кошти. Але навіть такі гроші дозволять залатати найкритичніші ділянки.
Це особливо актуально для сільських територій, де дороги часто перебувають у катастрофічному стані. Водночас не варто очікувати масштабних проєктів – на них просто не вистачить ресурсу.
А що з залізницею та авіацією
Крім дорожнього фонду, в проєкті бюджету на 2027 рік закладені й інші транспортні видатки. Для пасажирських залізничних перевезень у внутрішньому сполученні передбачено 16 млрд грн. Це державне замовлення на перевезення, яке дозволяє Укрзалізниці підтримувати соціально важливі маршрути.
Цивільна авіація теж отримає фінансування. На забезпечення функціонування операторів критичної інфраструктури в цій сфері заплановано 827,9 млн грн. Це не про запуск регулярних рейсів, а про підтримку аеропортової інфраструктури в робочому стані.
Міністерство відновлення, інфраструктури та транспорту також має отримати 8,3 млрд грн на реалізацію публічних інвестиційних проєктів. Що саме входить у цей перелік – варто уточнювати вже під час розгляду бюджету в парламенті.
Внутрішні водні шляхи: маленький, але помітний крок
Окремо хочу звернути увагу на фінансування внутрішнього водного транспорту. Це та сфера, яку роками недофінансовували, але вона має величезний потенціал для логістики, особливо в умовах блокади морських портів.
У проєкті бюджету на розвиток внутрішніх водних шляхів та інфраструктури передбачено 136,6 млн грн. Розбивка така: 39 млн грн з загального фонду та 97,6 млн грн зі спеціального фонду. Насправді ця сума мізерна для розвитку річкового судноплавства, але вона принаймні не нульова. Для порівняння: навіть один сучасний буксир коштує значно дорожче.
Коли цей проєкт потрапить до зали Верховної Ради, депутати можуть вносити правки. Тож остаточні цифри можуть змінитися. Але загальний напрямок зрозумілий: уряд намагається відновити фінансування інфраструктури, хоч і в дуже обмежених масштабах.
Чи вистачить цих грошей на помітні зміни для водіїв і пасажирів? Скоріш за все, ні. Але вони дозволять хоча б утримувати мережу від повної деградації. А в умовах війни це вже немало.
