За первые пять месяцев 2026 года за непредоставление сведений о транспорте в ТЦК выписано 263 постановления — почти столько же, сколько за весь прошлый год, когда таких постанов было 278. А всего с момента введения этого требования территориальные центры комплектования составили 1047 постановлений по всей стране. И это не просто сухая статистика: за цифрами стоят реальные деньги, которые пришлось изымать из бюджетов компаний. Свыше 7 миллионов гривен штрафов предприятия получили только в этом году, и 94% этой суммы уже уплачено или взыскано в бюджет.
Представьте: вы бухгалтер небольшого предприятия где-нибудь в Винницкой области. За день до дедлайна успели закрыть квартальный отчёт, заплатили налоги, выдохнули. А через две недели приходит постановление от ТЦК — штраф в несколько десятков тысяч гривен за то, что вовремя не подали сведения о транспорте. Именно так и случилось с 23 компаниями в Винницкой области, и это лишь одна область. По всей Украине административную ответственность за такое нарушение понесли уже 916 должностных лиц — бухгалтеров, руководителей или ответственных за воинский учёт.
Почему вдруг так много постановлений именно сейчас? Давайте посмотрим на динамику. До полномасштабной войны ТЦК выносили в среднем около 20 таких постановлений в год. В 2022-м эта цифра выросла в полтора раза, а в 2023-м — почти в шесть раз. 2025 год дал 278 постановлений, а за первые пять месяцев 2026-го этот показатель уже достиг 263. Если темп сохранится, к концу года получим как минимум удвоение. Причина не только в усилении контроля: сама норма, обязывающая бизнес отчитываться о транспорте перед ТЦК и СП, стала критически важной в условиях военного положения, и за её игнорирование теперь наказывают не просто чаще — штрафы выросли в разы.
О какой отчётности речь? Ещё с конца 2022 года, после утверждения нового Порядка воинского учёта (постановление Кабмина №1487), все предприятия, учреждения и организации независимо от формы собственности обязаны ежегодно подавать в территориальные центры комплектования сведения об имеющихся транспортных средствах, которые могут быть использованы для нужд обороны. Форма отчёта утверждена Министерством обороны, и сдать её нужно до 1 декабря года, предшествующего отчётному. То есть за 2025 год бизнес должен был отчитаться до 1 декабря 2024-го. Если этого не сделали или сделали с опозданием — на должностное лицо ждёт административный протокол по статье 210-1 КУоАП.
Когда речь заходит об ответственности, важно понимать: штраф налагают не на юридическое лицо, а на конкретного человека — директора или бухгалтера, ответственного за военно-учётную работу. До мая 2024 года размер санкции был относительно скромным — от 3400 до 5100 гривен. Но после вступления в силу закона, усилившего ответственность за нарушение мобилизационного законодательства, суммы выросли радикально. Теперь во время военного положения за первое нарушение правил воинского учёта должностное лицо заплатит от 34 000 до 59 500 гривен, а за повторное — от 170 000 до 340 000 гривен. Вот откуда взялся тот семимиллионный «улов» бюджета за пять месяцев: 263 постановления даже по минимальной границе дают свыше 8,9 миллиона гривен, а реальная уплаченная сумма в 7 миллионов говорит о том, что ТЦК активно работают, а бизнес, оценив риски, предпочитает быстрее заплатить, чем судиться (хотя и судебная практика в основном не на стороне нарушителей).
Почему же столько компаний до сих пор «забывают» подать сведения о транспорте в ТЦК? Часто проблема не в сознательном игнорировании, а в обычной путанице с обязанностями. Многие считают, что это требование касается только крупных автопарков или специализированной техники. На самом же деле речь о любых транспортных средствах, стоящих на балансе предприятия: легковые авто, грузовики, автобусы, даже тракторы или прицепы. Достаточно иметь один служебный автомобиль — и вы уже обязаны отчитываться перед ТЦК. Другая распространённая ошибка — думать, что если государственные органы не напомнили, то и нужды нет. Напоминать никто не обязан: обязанность предприятия возникает автоматически, а неполучение письма из военкомата не освобождает от ответственности.
Как же не пополнить печальную статистику? Прежде всего убедитесь, что на предприятии официально назначено лицо, ответственное за воинский учёт. Им может быть отдельный сотрудник или, если штат небольшой, директор или бухгалтер по совместительству. Дальше сверьте, внесены ли транспортные средства в специальный журнал учёта и подготовлена ли годовая отчётность. Саму ведомость о транспорте подают по форме, утверждённой приказом Минобороны, и сделать это стоит заранее, не дожидаясь последнего дня ноября. Если есть сомнения — обратитесь в ближайший ТЦК или к специалисту по воинскому учёту: лучше потратить час на консультацию, чем потом десятки тысяч гривен на штраф.
Когда читаешь отчёты о том, что 94% начисленных в этом году штрафов уже уплачено или взыскано, невольно думаешь: система заработала, и теперь она будет только набирать обороты. Те 23 компании из Винницкой области, получившие постановления, — не исключение, а звоночек для всего бизнеса. Если вы до сих пор не уверены, всё ли подали правильно, самое время проверить. Ведь следующее постановление вполне может прийти и на ваш адрес — а вместе с ним и сумма, которая больно ударит по бюджету предприятия.
