Удостоверение тракториста-машиниста не придется оформлять тем водителям, у которых уже есть национальное удостоверение категорий С1, С, D1 или D. Кабинет Министров Украины принял решение, которое упрощает перемещение сельскохозяйственной техники между полями и дает аграриям более гибкую логистику. Соответствующие изменения внесли в постановление Кабинета Министров Украины от 2 апреля 1994 года № 217.
Звучит как техническая деталь, интересная разве что бухгалтеру агрофирмы? На самом деле нет. Для хозяйства, у которого каждый день уборочной кампании расписан по часам, это вопрос урожая, а иногда и денег на новый комбайн.
Что именно изменилось
Одна норма тут тянет за собой другую, так что давайте разберемся по шагам. Новое правило работает во время военного положения и еще 90 дней после его прекращения или отмены. То есть это не бессрочная норма, а временный механизм, рассчитанный на сложные обстоятельства.
Суть проста. Если у водителя есть удостоверение одной из грузовых или автобусных категорий, он может управлять сельхозтехникой категорий А1, А2, В1, В2 или В3. И отдельно получать удостоверение тракториста-машиниста для этого не нужно.
Категории С1 и С – это грузовики, D1 и D – автобусы. Люди, которые каждый день работают с такой техникой, хорошо чувствуют габариты, вес и поведение большой машины на дороге. Именно на этом и строится логика решения: навыки водителя уже подтверждены, значит, дублировать их еще одним экзаменом смысла нет.
Раньше эти системы были разведены. Удостоверение водителя выдают по одним правилам, удостоверение тракториста-машиниста – по другим, и между ними почти не было мостиков. Из-за этого механизатор с двадцатилетним стажем мог формально не иметь права перегнать трактор на соседнее поле.
Куда именно можно выезжать
Не на любую дорогу. Речь идет о районных автомобильных дорогах местного значения. Это те самые дороги, которые соединяют села, поля, фермы и местные трассы. Классический маршрут комбайна или трактора с прицепом во время уборочной кампании.
На международные и национальные трассы разрешение не распространяется. И это логично: интенсивное движение, скорости, фуры. Медленной технике там действительно не место, да и риск для других водителей был бы слишком большим.
Какая техника попала в список
Перечень широкий, и это радует, ведь в хозяйствах техника редко бывает одной породы. К категориям, на которые распространяется решение, относятся:
– тракторы мощностью до 73,5 кВт;
– тракторы мощностью свыше 73,5 кВт;
– самоходные зерноуборочные машины;
– кукурузоуборочные и кормоуборочные машины;
– техника для уборки корнеплодов, картофеля, овощей, фруктов и ягод.
73,5 кВт – это примерно 100 лошадиных сил. То есть речь не только о маленьких хозяйственных тракторах, но и о серьезных машинах, которые тянут тяжелые агрегаты. Значит, под упрощение попадает именно тот парк, который и выезжает в поле чаще всего.
А как же безопасность
Резонный вопрос. Человек с правами категории С или D уже сдал экзамен и имеет опыт управления крупным транспортом. Он знает, как вести себя на дороге, как оценивать дистанцию, как действовать в потоке. Для трактора эти навыки вполне применимы.
Добавьте сюда ограничение по дорогам. Местные направления – это в основном небольшой трафик, знакомые маршруты, а нередко и путь, который водитель знает наизусть.
Кто выигрывает больше всего
Выигрывают прежде всего средние и небольшие хозяйства. У крупных агрохолдингов обычно есть штат механизаторов с полным набором документов, им проще. А вот фермеру, который держит две-три машины и нанимает водителя на сезон, каждая категория в штате – это дополнительные расходы и поиск людей.
Еще один плюс – меньшая зависимость от одного человека. Если единственный механизатор с нужным удостоверением заболел, работа могла остановиться. Теперь подстраховать его способен любой водитель с соответствующей категорией, который работает в хозяйстве.
Тут важный момент. Проблему не выдумали в кабинетах, ее принесли сами аграрии. Это тот случай, когда регуляторное решение родилось из реальной боли на полях, а не из очередного плана реформ.
Что стоит держать в голове
Удостоверение тракториста-машиниста никуда не исчезло как таковое. Его, как и раньше, нужно получать тем, у кого нет прав категорий С1, С, D1 или D. Новое правило – это упрощение для конкретной группы водителей, а не отмена квалификационных требований в целом.
Дальше – вещи очевидные, но обязательные. Удостоверение водителя надо иметь при себе. Правила дорожного движения никто не отменял. Техника должна быть исправной, с работающими световыми приборами, а маршрут – продуманным заранее.
И еще одно. Разрешение временное. Когда военное положение завершится, у водителей будет 90 дней, чтобы сориентироваться в новых условиях. Об этом стоит помнить тем, кто планирует работу на несколько сезонов вперед и закладывает в бюджет расходы на обучение или оформление документов.
Детали, которые легко потерять
Категории техники А1, А2, В1, В2 и В3 не случайны. Они описаны в том же постановлении № 217 от 1994 года, и именно по ним определяют, какие машины попадают под упрощенный порядок. Если сомневаетесь, к какой категории относится ваш трактор или комбайн, стоит свериться с документом, а не с общим представлением о большой или маленькой технике.
Обсудить эту новость в моем телеграм-канале Адвокат Олег Лукьянчиков
