Пассажирские вагоны должны были служить десятки лет. Но уже через несколько лет после ввода в эксплуатацию во время планового ТО обнаружили трещины и разрывы ключевых элементов. Экспертиза установила: использовали некачественную сталь, а сварку выполнили с грубыми нарушениями. Ущерб для государства – более 64 млн. грн. Троим чиновникам вагоностроительного завода сообщили о подозрении.
Между Укрзализницей и одним из вагоностроительных заводов был заключен договор на поставку пассажирских вагонов и колесных пар. Речь шла о подвижном составе для международных перевозок – вагонах, способных ехать как по украинскому, так и по европейскому пути.
Продукцию изготовили, поставили, ввели в эксплуатацию. Всё выглядело нормально. Но когда через несколько лет пришло время планового технического обслуживания, обнаружились критические дефекты – трещины и разрывы ключевых элементов вагонов и тележек. Для техники, которая по нормативам должна работать десятилетиями, это катастрофа.
Согласно выводам экспертизы, при производстве использовали сталь с заниженными физико-техническими характеристиками. Проще говоря, металл был худшего качества, чем предусмотрено документацией. Сварные работы проделали с грубыми нарушениями технологии. В результате вагоны стали непригодными к эксплуатации на десятки лет раньше, чем имели бы. Фактически «Укрзалізниця» заплатила полную цену за продукцию, не отвечающую никаким стандартам безопасности.
При процессуальном руководстве Печерской окружной прокуратуры Киева подозрение получили три человека:
• бывший директор вагоностроительного завода;
• действующий директор;
• начальник управления того же предприятия.
Их действия квалифицированы по ч. 5 ст. 191 Уголовного кодекса Украины – завладение чужим имуществом путем злоупотребления служебным положением, совершенное в особо крупных размерах.
Генеральный прокурор Руслан Кравченко прокомментировал дело прямо: «Никаких «технических ошибок» здесь нет. Есть сознательные решения и будет ответственность».
Железная дорога в условиях войны – не просто транспорт. Это эвакуация, логистика, снабжение. Вагоны для международных перевозок – это соединение с Европой, от которого зависит и гуманитарная помощь, и экономика. Когда такой подвижной состав выходит из строя из-за брака, его нечем заменить быстро.
Досудебное расследование проводит Печерское управление полиции ГУНП в Киеве при оперативном сопровождении СБУ.
