В парламенте появилась идея, которая может серьёзно облегчить жизнь тем, кто получил инвалидность на войне. Речь идёт о возможности получить от государства 120 тысяч гривен на приобретение собственного автомобиля. Даниил Гетманцев, глава комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики, зарегистрировал два законопроекта, которые и запускают этот механизм.
Инициатива не висит в воздухе. Она оформлена как конкретная государственная программа, рассчитанная на несколько этапов. Давайте разберём, что именно предлагают и кому это может быть интересно уже сейчас.
Как будет работать программа
Механизм простой. Первый законопроект описывает саму суть поддержки – это частичное возмещение стоимости авто. Покупаете машину самостоятельно, а государство возвращает вам фиксированную сумму – 120 000 гривен. Вы сами выбираете, какой автомобиль вам нужен и где его брать, а бюджет компенсирует часть расходов.
Для многих ветеранов собственный транспорт – это не роскошь, а буквально способ добраться до врача или реабилитационного центра. Гетманцев подчёркивает именно это: автомобиль позволяет работать, учиться, вести полноценную жизнь без постоянной зависимости от расписания общественного транспорта или родственников.
А вот тут важный момент: по киевскому опыту, который мы видели этой зимой, компенсацию уже распространили не только на новые, но и на подержанные автомобили. Войдёт ли это правило в общенациональную программу – вопрос открытый. Но прецедент создан, и это добавляет гибкости всей идее.
Откуда деньги и когда ждать
Логично возникает вопрос: за чей счёт это всё будет финансироваться? Ответ – во втором законопроекте. Он вносит изменения в государственный бюджет на 2026 год и предусматривает, что средства на старт программы должны появиться уже в этом году. То есть, если документы примут, запуск не отложат в долгий ящик. Деньги на первые выплаты хотят найти в бюджете максимально быстро.
Разработчики инициативы предлагают двигаться поэтапно. И это выглядит разумно, учитывая ограниченность ресурсов. Сначала компенсацию смогут получить лица с инвалидностью вследствие войны I группы.
Такая последовательность часто используется в государственных программах. Она позволяет протестировать механизм на меньшем количестве людей, увидеть реальный спрос и технические нюансы, а потом уже расширять действие. После обкатки планируется, что право на выплату получат и ветераны с II группой инвалидности.
Кому это реально поможет
Вы только представьте: человек с инвалидностью вследствие войны живёт в небольшом городе или посёлке. До ближайшей больницы – десяток километров. Маршрутки ходят раз в час, и они абсолютно не приспособлены для человека с ограниченной подвижностью. Собственный автомобиль в такой ситуации – это билет в мир без барьеров. Это шанс самому отвезти ребёнка в школу, поехать на работу или просто выбраться из дома, когда этого хочется, а не когда кто-то может помочь.
Кроме того, это вопрос достоинства. Государство фактически говорит: «Мы понимаем ваши потребности и готовы не просто предоставлять льготу, а создавать рабочий механизм поддержки». Гетманцев подчёркивал, что поддержка должна соответствовать реальным потребностям Защитников и Защитниц. И 120 тысяч – это не абстрактная цифра, а вполне ощутимая помощь, которая может составлять половину или треть стоимости хорошего автомобиля на вторичном рынке.
Контекст и история вопроса
Важно, что эта идея не возникла на пустом месте. Зимой Киев расширил собственную местную программу компенсации для защитников с инвалидностью I или II группы. Киевская власть сделала логичный шаг: разрешила тратить средства на подержанные авто. Это существенно расширяет выбор и делает программу более жизнеспособной. Не каждому нужен автомобиль из салона, главное – чтобы он был надёжным и подходил по состоянию здоровья.
Перенос этого опыта на всеукраинский уровень с финансированием из центрального бюджета – это попытка систематизировать помощь. Не оставить её на уровне отдельных городских бюджетов, где возможности сильно разнятся, а сделать справедливой для всех, кто имеет на это право.
Что дальше
Оба законопроекта поданы на регистрацию. Это лишь начало пути. Впереди – рассмотрение в комитетах, голосование в зале, подпись Президента. Но это точно один из тех случаев, когда общественный запрос очевиден, а механизм предлагается достаточно прозрачный.
Ключевое сейчас – это синхронизация двух документов. Если изменения в бюджет 2026 года не примут вовремя, то даже самый лучший механизм останется просто текстом на бумаге без финансового подкрепления. Будем надеяться, что депутаты это осознают и не станут затягивать процесс.
